视觉处女团队赢得第一场战斗,解决背后的秘密电动方程式冠军
发表时间:2019-12-04 13:40来源:中国体育门户网

11月22日,国际汽联第六届电动方程式赛车比赛在沙特阿拉伯首都利雅得拉开帷幕。在新赛季,来自12个车队的24名车手将展开竞争,其中绝大多数是汽车制造商的官方车队。第一站的结果相当令人吃惊。并不是卫冕冠军宝马或未来的保时捷或奔驰赢得了惊喜,而是vision Virgin作为一个独立的团队参加了比赛。在有限的研发背景下D资源和独立团队的短测试时间,为什么vision virgin团队能在第六季伊始就取得胜利?

Vision virgin车手山姆·伯德赢得2019- 2020年Fe揭幕赛

如果你仔细看了第一场比赛,以及现场直播时官方给出的相关数据,就不难发现其中的秘密——维珍车队的车手山姆·伯德绝对配得上这个名字,他一定会赢。

资格赛之后,萨姆·伯德在比赛中名列第五,这是个好消息。在阿德里亚,正常泳道的第五名比不正常泳道的第四名在起跑线上更有优势。果然,在五个红灯熄灭后,山姆·伯德很快就威胁到了世界排名第四的爱德华多·莫塔拉(使用奔驰EQ赛车),但由于赛道的布局,山姆·伯德未能在T18的拐角处超车。

后来,山姆·伯德紧紧抓住前面的车,不断地迫使前面的车犯错。从现场摄像头可以看到,前车开出弯道时正在挣扎,但整个赛道的实际超车位置只是大直道末端的T18弯道。

有趣的是,在第四圈,组委会公布了Edoardo和Sam在最后直道T18弯道的刹车、能量恢复、车速和输出功率的对比图。可以看出,两个司机的管理策略有很大的不同。

在大直道的中后段,萨姆·伯德没有选择继续加速,直到按下标准的刹车点,而是保持了开关,即不浪费电能,不回收电能。小车在滑动模式下前进(此时电机输出功率仅忽略2kw)。由于赛道的中段和后段是下坡段,所以Sam bird的尾速仍然可以保持在165 km / h,前车选择继续加速。此时电机输出功率为44kw,在标准制动点进行制动。此时,它的尾部速度为170公里/小时,而电动方程式赛车使用的是单级减速器,在高速时,电能消耗明显更快。虽然Sam bird的策略牺牲了一点尾速(165公里/小时vs 170公里/小时),但它实际上节约了电能。每跑一圈,积累的电能就变得非常可观。

如果直尾速度只是维珍电力管理策略的简单反映,那么刹车比较更有趣。在制动阶段,山姆鸟的车可以稳定恢复能量的力量- 100千瓦,而前面汽车的回收能量的力量不断波动,最大的- 94 kw,导致前面的能量回收汽车不是高达山姆的鸟的车。它可以在直线路上以更少的能量保持更稳定的速度,并在恢复能量时比前面的车恢复更多的能量。vision virgin赛车每圈消耗的电能明显低于竞争对手。vision virgin在一圈内的耗电量能比竞争对手少多少?

仔细观察。在T18的进弯出弯三个阶段,Sam bird的电动开关和速度转换曲线非常平滑。在这方面,前面的车不如山姆的理想。赛车是关于流畅的,节奏越流畅,圈速越快。

结合以上三部分,vision virgin的电能管理策略已经初见成效:

1. 在大直道上,我们不追求更快的速度,而是通过更多的平均速度来节省能源。

2. 制动时,通过空气开关使功率持续恢复到- 100kW状态,不存在功率波动,使车轮动能最大化。

3.对电能的控制和汽车的调节都非常精确。驱动程序可以更早地进入全切换状态。汽车加速平稳,这使得电能转化为汽车速度的效率非常高。

当然,vision virgin的电源管理策略不仅体现在T18领域。从开始到结束,山姆·伯德赛车的力量始终保持在领跑车队的最高水平,为下一场比赛奠定了基础。毕竟,新一季攻击模式的输出功率增加到235Kw,比前一季消耗的功率更多。当黄旗和安全车熄火后,每分钟会扣除1kwh的电。

在比赛的第九圈,前面那辆车确实出了差错。在T18中,它没有进入正常的行驶路线。萨姆·伯德立即抓住机会启动了第一攻击模式,使赛车在大直道上的尾速达到207公里/小时,超越了前面的赛车,在整场比赛中名列第四。在攻击模式中,Sam bird也选择了更强的动能回收模式,因为增加了电能损耗。在大型直路制动时,以- 250KW的最大功率回收能量,降低电能损耗。

萨姆·伯德继续取得巨大进步。在剩下的28分钟和一圈比赛中,通过正确的动力管理策略,山姆·伯德的赛车比当时领先的赛车有超过3%的动力优势,总动力57%,排名前四。经计算,整辆赛车单圈平均能耗约为2.75%。与此相比,视觉处女车的电力可以说是非常充足的,具有极好的过剩电能来攻击前车。这时,萨姆·伯德的速度也越来越快。在第16圈,当时的最快圈速在没有使用攻击模式的情况下刷新,1分14秒,806。

在比赛还剩16分钟和一圈的时候,再次使用攻击模式的萨姆·伯德在整场比赛中获得了第三名,并在下一轮比赛中由于第一辆赛车的失误而获得了第二名。在第24圈,山姆·伯德只比凡多恩慢0.5秒。根据比赛规则,每个车手必须使用两种攻击模式。Vandoorne仍然有一个攻击模式没有使用。启动攻击模式需要2-3秒。很明显萨姆·伯德赢得了冠军。

此时,组委会给出了两辆车的能源利用数据。我相信这些数据会让很多人大吃一惊。Vision virgin的动力管理比奔驰要好得多,毫不夸张地说,他们可能是这个领域里最好的团队。23日和24日圈的功耗山姆鸟分别是4.2%和3.9%,而能量回收是1.38%和1.37%,这意味着视觉处女的汽车的能源消耗每圈仅为2.63%,低于平均值为2.75%,低于第一辆车的2.85%。

当对手没有激活攻击模式时,山姆·伯德再次在大直道上超过了他前面的车,成为全场第一。在剩下的6分50秒的比赛中,山姆·伯德的安全车因为比赛事故而熄火。在第六季的规则下,安全车出来扣除赛车的动力,这对结果没有影响。萨姆牢牢把握住了力量和位置的优势,终于成功的拿到了格旗飘扬,为vision virgin带来了第六季的首个冠军奖杯。

当山姆·伯德在赢得冠军后平静地感谢球队时,这是一个客观事实。没有更好的动力管理策略,无论车手的速度有多快,都无法冷静的选择攻击时间和超车计划,更不用说控制比赛了。如果说冠军背后最大的贡献是vision virgin车队的动力管理策略。

责任编辑:谢忱
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